صدای تق تق در هنگام چرخش؟ این سر و صدا خودروی شماست که به شما می گوید که فرمان یا سیستم تعلیق دچار شلی، سایش یا عدم روانکاری شده است. انقباض هرگز عادی نیست و به ندرت خود را ترمیم می کند. شایع ترین علل فرسوده شدن انتهای میله، اتصالات توپ، پیوندهای میله نوسانی، پایه های پایه و اتصالات CV است. خبر خوب این است که تعویض این قطعات قبل از خرابی کامل مقرون به صرفه است.

صدای تلنگر هنگام چرخش به چه معناست؟

کلانک یک ضربه کوتاه و فلزی است که زمانی اتفاق می افتد که یک جزء فرسوده یا شل فراتر از محدوده حرکتی مورد نظر حرکت کند. بخش‌های فرمان و تعلیق به سوکت‌های توپ، بوش‌ها و محورها برای ثابت نگه داشتن هندسه چرخ متکی هستند. هنگامی که شما می چرخید، وزن خودرو به چرخ بیرونی منتقل می شود و اتصال فرمان می چرخد. اگر اتصالی به دلیل خشک شدن لاستیک، چربی از دست رفته یا سوکت آسیب دیده بازی داشته باشد، سطوح فلزی به هم برخورد می کنند و به هم می خورند. شنیدن صدا در سرعت کم آسان‌تر است زیرا بار فرمان در پیچ‌های تند پارکینگ بیشتر است.

علل متداول صدای کوبیدن در هنگام چرخش

پنج مولفه تقریباً تمام صداهای کوبنده در هنگام چرخش را تشکیل می دهند و هر کدام صدای متفاوتی تولید می کنند.

انتهای میله کراوات

انتهای میله های فرسوده باعث ایجاد یک ضربه تیز یا کلیک روی گوشه جلویی آسیب دیده می شود. میله‌های بست، قفسه فرمان را به بند چرخ متصل می‌کنند و رایج‌ترین منبع پیچ‌شکن مربوط به فرمان هستند. هنگامی که مفصل داخلی یا خارجی فرسوده می شود، حرکت قفسه با تاخیری به چرخ می رسد که اغلب می توانید آن را در فرمان احساس کنید.

مفاصل توپ

یک ضربه عمیق از گوشه جلوی پایین، به ویژه هنگام برگرداندن برجستگی ها، معمولاً به یک مفصل توپی فرسوده اشاره دارد. مفاصل توپ وزن وسیله نقلیه را حمل می کنند و به بند انگشت اجازه می دهند که بچرخد. هنگامی که سوکت فرسوده می شود، هر زمان که بار جابجا شود، گل میخ به محفظه ضربه می زند.

پیوندهای نوار نوسان

جغجغه یا بهم خوردن وقتی یکی از چرخ های جلو در حین چرخش به سطح ناهموار برخورد می کند، اغلب از یک اتصال تثبیت کننده شل ناشی می شود. پیوندهای میله نوسانی، میله تثبیت کننده را به پایه یا بازوی کنترل متصل می کند. سوکت‌های توپ کوچک آنها پس از سال‌ها ریزش جاده خشک و شل می‌شوند، بنابراین پیوند در پایه‌های آن منقبض می‌شود.

پایه های استر

خش یا ترکیدن هنگام چرخاندن چرخ در حالت ثابت، مانند پارکینگ، معمولاً از کار افتادن پایه پایه است. یاتاقان پایه به پایه اجازه می دهد تا با فرمان بچرخد. هنگامی که یاتاقان خشک می شود یا ترک می خورد، هر چرخش آن را روی یک سطح ناهموار فشار می دهد.

CV Joints

یک کلیک یا تیک زدن سریع در پیچ‌های محکم، یا تیک زدن در هنگام شتاب گرفتن از یک گوشه، علامت کلاسیک مشترک CV در خودروهای دیفرانسیل جلو است. پارگی چکمه لاستیکی باعث می شود کثیفی و آب به محل اتصال برسد و یاتاقان کمی بعد از کار می افتد.

نحوه تشخیص صدای کلانک در خانه

می توانید با استفاده از ابزارهای دستی اولیه، قسمت خراب را در حدود 15 دقیقه باریک کنید، مشروط بر اینکه از روش های جک و پشتیبانی ایمن پیروی کنید.

1. در یک پارکینگ خالی به آرامی رانندگی کنید، چرخ را کاملاً به چپ و کاملاً به راست بچرخانید و گوش کنید که از کدام گوشه جلو می آید.
2. چرخ را در حالت ثابت بچرخانید و احساس ناهمواری یا تردید در فرمان کنید.
3. روی زمین صاف پارک کنید، چرخ‌های عقب را خفه کنید، ترمز دستی را فشار دهید و انتهای جلو را روی پایه‌های جک قرار دهید.
4. لاستیک را در موقعیت های ساعت 3 و 9 بگیرید و فشار دهید و بکشید. بازی افقی معمولاً به معنای فرسوده انتهای میله یا قفسه فرمان است.
5. لاستیک را در ساعت 6 و 12 بگیرید و بالا و پایین را تکان دهید. بازی عمودی معمولاً به معنای یک مفصل توپی فرسوده است.
6. هنگامی که میله را فشار می دهید، پیوندها و بوش های میله نوسان را از نظر لاستیک ترک خورده، گل میخ های شکسته یا حرکت قابل مشاهده بررسی کنید.
7. چکمه های CV را از نظر شکاف، نشتی گریس یا گم شدن گیره ها بررسی کنید.
8. برای تأیید بازی در قسمت پایین توپی و انتهای بیرونی میله بند از یک میله در زیر لاستیک استفاده کنید.

اگر در مورد چیزی که پیدا کردید شک دارید، از یک فروشگاه بخواهید یک بازرسی از جلو انجام دهد. هنگامی که یک مکانیک آنها را در آسانسور انجام می دهد، همین آزمایش ها سریع و ارزان هستند.

چرخش چپ در مقابل راست: چگونه جهت به شما در تشخیص کمک می کند

به کدام سمت می چرخید نشان می دهد که کدام سمت پوشیده شده است. در یک پیچ به چپ، چرخ جلوی سمت راست به چرخ خارجی تبدیل می‌شود، بار بیشتری را می‌گیرد و معمولاً ابتدا چرخش را ایجاد می‌کند. اگر نویز فقط در پیچ های چپ ظاهر می شود، ابتدا سمت راست را بررسی کنید. اگر فقط در پیچ های راست ظاهر می شود، سمت چپ را بررسی کنید. و هنگامی که در هر دو جهت یک گیره ظاهر می شود، هر دو طرف را بررسی کنید، زیرا اجزای سیستم تعلیق با سرعت مشابهی فرسوده می شوند و باید آنها را جفت تعویض کنید.

آیا رانندگی با صدای کوبنده ایمن است؟

نادیده گرفتن صدای تق تق در هنگام چرخش بی خطر نیست، زیرا خرابی فرمان و سیستم تعلیق می تواند باعث از دست دادن ناگهانی کنترل شود. انتهای میله‌های اتصال و اتصالات توپی بخش‌های فرمان از نظر ایمنی حیاتی هستند. اگر یکی از آنها در جاده جدا شود، چرخ فرو می ریزد و وسیله نقلیه روی کوپلر یا روتور می افتد. حتی خرابی پیوند میله نوسان باعث تسریع سایش در بوش های بازوی کنترلی و پایه های پایه می شود. سرعت خود را پایین نگه دارید، از پیچیدن سخت خودداری کنید و تعمیر را سریعا رزرو کنید.

نحوه انتخاب قطعات جایگزین مناسب

قطعه جایگزین صحیح، قطعه ای است که با طراحی، مواد و تحمل ابعادی تجهیزات اصلی (OE) مطابقت داشته باشد. اگر قسمتی که صرفاً با الگوی پیچ مطابقت دارد به سرعت از بین می رود اگر فاصله سوکت، سختی گل میخ یا ترکیب بوش آن پایین باشد. به دنبال سازنده ای باشید که تست کیفیت و ضمانت آن را مستند کند.

نمونه هایی از قطعات فرمان و سیستم تعلیق استاندارد OE که می توانید مستقیماً سفارش دهید:

Hyundai Elantra 2000-2007 Ball Joint OEM 51760-0Q000 این اتصال توپی با قطعه OE مدل های هیوندای الانترا از سال 2000 تا 2007 مطابقت دارد. این محصول توسط کارخانه ای با 28 سال تجربه ساخته شده است و یک میلیون تست چرخه بار را پشت سر می گذارد و با گارانتی دو ساله یا 100000 کیلومتری پشتیبانی می شود. مشاهده محصول →

VW Lavida A4 2008- Tie Rod End OEM 1J0422811B یک انتهای میله برای VW Lavida A4 از سال 2008 به بعد، با اندازه های رزوه M12x1.5 و M14x1.5 و فاصله مرکزی 94 میلی متر. منبع از یک متخصص شاسی است که قطعات آن تست های دقیق و گارانتی جامع را تحمل می کنند. مشاهده محصول →

فورد موندئو 2013-2015 بازوی کنترل پایین OEM DG9C3A053ANE این بازوی کنترل پایینی متناسب با مدل‌های فورد موندئو از سال 2013 تا 2015 است. این بازوی از تولیدکننده‌ای با 28 سال تجربه تولید می‌آید و قطعات سیستم تعلیق این برند از نظر دوام تست شده و با گارانتی دو ساله یا 100000 کیلومتری تحت پوشش قرار می‌گیرند. مشاهده محصول →

Tianyu، سازنده قطعات شاسی با 28 سال سابقه تولید، این قطعات را در کارخانه های خود می سازد. مفاصل توپ آن یک میلیون تست چرخه بار را پشت سر می گذارند، بوش های آن از نیم میلیون مایل جاده شبیه سازی شده جان سالم به در می برند، و هر قطعه با نام تجاری Tianyu دارای گارانتی دو ساله یا 100000 کیلومتری است.

هنگام مقایسه گزینه‌ها، شماره OE مهر شده بر روی قطعه قدیمی خود را در برابر فهرست بررسی کنید و تأیید کنید که برنامه دقیقاً با سال مدل شما مطابقت دارد. برای هندسه ثابت جلو، انتخاب کنید اتصالات توپ خودرو و انتهای میله کراوات ماشین در صورت امکان از همان تامین کننده

سوالات متداول

آیا لاستیک ها می توانند هنگام چرخش صدای تق تق ایجاد کنند؟

نه به طور معمول. لاستیک‌ها صدایی ایجاد می‌کنند که با سرعت خودرو سریع‌تر می‌شود، در حالی که وقتی بار در حین چرخش جابجا می‌شود، لاستیک‌ها با سرعت کم ظاهر می‌شوند. اگر سر و صدا فقط در پیچ های قفل کامل ظاهر می شود، به جای لاستیک ها، فرمان و سیستم تعلیق را بررسی کنید.

چرا ماشین من فقط با سرعت کم صدا می کند؟

بارهای فرمان در سرعت کم، به خصوص در قفل کامل در پارکینگ، بالاترین بار را دارند. در سرعت بالاتر، سیستم تعلیق مقداری از حرکت را جذب می کند و صدای جاده صدا را پوشانده است. پیچش کم سرعت هنوز نشانه ساییدگی است، نه دلیلی برای به تعویق انداختن تعمیر.

تعمیر صدای تق تق در هنگام چرخش چقدر هزینه دارد؟

خود این قطعه اغلب کمترین هزینه را دارد: انتهای میله یا پیوند میله تابدار می تواند 15 تا 50 دلار باشد، در حالی که یک مجموعه بازوی کنترلی 50 تا 150 دلار است. کار فروشگاه و تراز جلویی بقیه موارد را اضافه می کند. خرید مستقیم از یک تولید کننده و ارائه شماره OE می تواند به شما کمک کند از پرداخت بیش از حد در پیشخوان خرده فروشی جلوگیری کنید.

آیا صدای تق تق در هنگام چرخش خطرناک است؟

وقتی انتهای میله یا اتصالات توپ درگیر باشد، بله، زیرا آن قسمت ها مستقیماً چرخ را کنترل می کنند. خرابی به معنای از دست دادن کنترل فرمان است. انقباض از پیوند میله نوسان کمتر مهم است، اما هنوز هم مستحق تعمیر به موقع برای محافظت از بقیه سیستم تعلیق جلو است.

به طور خلاصه، صدای تق تق در هنگام چرخش نشانه واضحی از شل بودن فرمان یا سیستم تعلیق شماست. قبل از سفارش قطعات، قطعه معیوب را شناسایی کنید، قطعات فرسوده را به صورت جفت جایگزین کنید، جایی که سازنده آن را توصیه می کند، و پس از تعمیر، دنباله گشتاور مناسب و تراز چرخ ها را دنبال کنید. اگر به اتصالات توپ استاندارد OE، انتهای میله‌های اتصال، بازوهای کنترلی، پیوندهای تثبیت کننده یا انتهای قفسه نیاز دارید، خط جایگزینی Tianyu اکثر تولیدات و مدل‌های اصلی را با آزمایش مستند و ضمانت دو ساله پوشش می‌دهد.