مشخصات
| پارامتر | جزئیات معمولی |
| نوع بوش | بوش بازوی کنترلی (جلو/عقب)، بوش میله تثبیت کننده (قاب و پیوند)، بوش پایه پایه، بوش بازوی عقب |
| مواد اصلی | لاستیک طبیعی / مصنوعی، پلی اورتان، نایلون، بلبرینگ کروی |
| دورومتر (سختی) | لاستیک: 60A-75A Shore; پلی اورتان: 70A-95A Shore |
| ویژگی های طراحی | جامد، خالی (برای انطباق جهت)، افست، هیدرولیک (پر از مایع) |
| آستین داخلی | فولاد (روکش شده)، آلومینیوم، دلرین (برای بوشینگ پلی اورتان) |
| ابعاد | قطر بیرونی: 40mm-80mm; قطر داخلی: 12mm-20mm. عرض: 30 تا 60 میلی متر |
| رتبه بندی بار | طراحی شده برای نیروهای دینامیکی خاص خودرو و وزن |
برنامه های کاربردی
بوش های تعلیق در هر رابطی که یک جزء سیستم تعلیق نسبت به بدنه خودرو می چرخد استفاده می شود. در سیستم تعلیق جلو، آنها در بوش های جلو و عقب بازوهای کنترل پایینی (مک فرسون استرات) و در هر دو دسته کنترل بالا و پایین با طرح های دو جناغی یافت می شوند. سیستم تعلیق عقب به طور گسترده ای از آن ها در تنظیمات چند پیوندی، بازوهای عقب و بازوهای تنظیم پنجه/کمبر استفاده می کند.
بوش های میله تثبیت کننده در نقاط نصب میله روی قاب و در پیوندهای اتصال استفاده می شود. بوش های پایه پایه پایه را از بدنه جدا می کنند. کاربرد آنها جهانی است. خودروهای پرفورمنس از بوش های پلی یورتان سفت تری برای پاسخ دقیق تر استفاده می کنند. وسایل نقلیه خارج از جاده ممکن است برای دوام از لاستیک طول سنج سخت تری استفاده کنند. وسایل نقلیه لوکس اغلب از بوش های هیدرولیک برای جداسازی لرزش استثنایی استفاده می کنند. تعویض تمام بوش ها یک روش استاندارد در طول تعمیر سیستم تعلیق کامل در هر وسیله نقلیه ای با مسافت پیموده شده است.
مزایا
- هندسه و انطباق سیستم تعلیق را کنترل می کند: سفتی و طراحی بوش نحوه حرکت چرخ تحت بار را تعیین می کند و بر ویژگی های مهم هندلینگ مانند تغییر انگشتان پا در هنگام ترمزگیری و پیچیدن برای پایداری تأثیر می گذارد.
- میرایی ارتعاش و نویز برتر: به طور موثر ناصافی ها و سختی های جاده را با فرکانس بالا جدا می کند و به راحتی و سکوت کابین کمک زیادی می کند.
- بارهای ضربه و ضربه را جذب می کند: بازوهای تعلیق و شاسی را از نیروی مستقیم چاله ها و دست اندازها محافظت می کند و از سایر اجزاء در برابر آسیب محافظت می کند.
- ثبات هندلینگ و بازخورد را افزایش می دهد: انحراف ناخواسته در اتصال سیستم تعلیق را کاهش می دهد و پاسخ فرمان دقیق تر و قابل پیش بینی تر و اطمینان راننده را ارائه می دهد.
- عمر کامپوننت را افزایش می دهد: آنها با جذب ضربه ها از تماس فلز با فلز جلوگیری می کنند و خستگی ناشی از استرس را در بازوهای کنترل و نقاط نصب شاسی کاهش می دهند.
- تراز چرخ را حفظ می کند: با جلوگیری از حرکت بیش از حد در نقاط محوری بازو، به پایدار ماندن تنظیمات هم ترازی کمک می کند و باعث فرسودگی تایرها می شود.
- عملکرد قابل تنظیم: در دسترس بودن مواد و طول سنج های مختلف به علاقه مندان این امکان را می دهد که تعادل بین راحتی سواری و وضوح هندلینگ را تنظیم کنند.
مواد و ساختار
بوش های تعلیق قطعاتی با قالب گیری دقیق هستند. بوش های لاستیکی OEM ترکیبی از لاستیک طبیعی و مصنوعی است که در اطراف یک آستین داخلی فولادی ولکانیزه شده است. ساختار آنها اغلب شامل حفرهها یا کانالهایی است که بهطور استراتژیک قرار گرفتهاند - اینها نقص نیستند، بلکه ویژگیهای مهندسیشدهای هستند که به بوش اجازه میدهند راحتتر در جهتهای خاصی خم شوند و ویژگیهای خاص «هدایت سازگار» را ایجاد کنند که مورد نظر طراحان اصلی خودرو است.
بوش های پلی اورتان از یک پلیمر متراکم ساخته می شوند که در برابر تغییر شکل، فشرده سازی و تخریب محیطی (ازن، روغن) بسیار مقاوم است. آنها معمولا دارای یک آستین داخلی کم اصطکاک ساخته شده از دلرین (رزین استال) هستند. برای دقت نهایی با انطباق صفر، میتوان از بلبرینگهای کروی (اتصالات هیم) استفاده کرد و بوش الاستیک را با یک توپی فلزی جایگزین کرد. بوش های هیدرولیک، که در برخی از خودروهای لوکس استفاده می شود، حاوی یک مایع مبتنی بر گلیکول در یک مثانه لاستیکی است تا لرزش های کوچک را کاهش دهد.
