تعویض محور CV جلو در تویوتا 4 رانر معمولاً 250 تا 550 دلار برای هر طرف در یک فروشگاه مستقل و 700 تا 1200 دلار برای هر طرف در نمایندگی تویوتا هزینه دارد. قیمت قطعات به تنهایی 70 تا 350 دلار است که بستگی به این دارد که آیا شما برای یک شفت پس از فروش ارزان قیمت مناسب هستید یا یک تویوتا بازسازی شده، و کار حدود 1.5 تا 3 ساعت در هر طرف کار می کند. انجام آن توسط خودتان به قیمت 70 تا 200 دلار در قطعات و یک بعد از ظهر در مسیر ورودی به زمین می رسد.

این گسترش بسیار زیاد به نظر می‌رسد، اما تنها سه چیز در واقع عدد را تغییر می‌دهند: کدام محور را می‌خرید، فروشگاه چقدر در ساعت شارژ می‌کند و کامیون چقدر سخت با شما می‌جنگد. زنگ زدگی، سخت افزارهای ضبط شده و کیت های بالابر بسیار بیشتر از برچسب روی جعبه اهمیت دارند. هر چیز دیگری، از جمله صدای کلیک، چکمه شکاف و گریس پاشیده شده روی گلگیر داخلی شما، فقط به این دلیل اهمیت دارد که یکی از آن سه اهرم را تغییر می دهد.

تفکیک هزینه: یک شغل محوری 4Runner واقعاً چه کار می کند

اعداد زیر را برای 4Runner نسل 4 یا 5 (2003 و جدیدتر)، با قیمت هر طرف با قیمت فروشگاه ایالات متحده، انتظار داشته باشید. توجه داشته باشید که یک 4Runner دو چرخ متحرک اصلاً محور CV جلو ندارد، بنابراین نقل قول محور جلو در 4x2 معمولاً به این معنی است که کار اشتباهی نقل شده است.

چه چیزی باعث افزایش یا کاهش قیمت می شود

ردیف قطعات بزرگترین اهرم تکی روی کاغذ است، اما زنگ زدگی و بست های مسدود شده رایج ترین شگفتی در فاکتور نهایی است.

• ردیف محور. یک مونتاژ جدید مقرون به صرفه و یک شفت بازسازی شده تویوتا می تواند بین 150 تا 250 دلار در هر طرف متفاوت باشد. در یک کامیون در حال رفت و آمد، این شکاف عمدتاً در عمر بار و ارتعاش ظاهر می‌شود، نه در کارکرد قطعه.
• نرخ نیروی کار حدود 100 دلار در ساعت در یک مغازه مستقل روستایی در مقابل 190 دلار در ساعت در فروشنده مترو یک نوسان بین 180 تا 270 دلار برای همان کار دو ساعته است.
• زنگ زدگی در حالت‌های کمربند نمکی، مهره محور 36 میلی‌متری، پیچ‌های توپی و پیچ‌های بند انگشتی را می‌توان گرفت. در صورتی که مغازه مجبور به گرم کردن، برش یا فشار دادن شود، 100 تا 300 دلار اضافی بپردازید و اگر یاتاقان چرخ در حین جابجایی آسیب دید.
• کیت های بالابر. یک کامیون با بالابر سه اینچی و کویل اورها اغلب نیاز به پیچ و مهره باز شده دارد تا بند انگشت بتواند صاف بچرخد که یک ساعت یا بیشتر به آن اضافه می کند. چکمه های CV با زاویه بالا 40 تا 80 دلار بیشتر از چکمه های استاندارد قیمت دارند.
• اقلام در حالی که شما در آنجا هستید. اتصالات توپ، انتهای میله‌های اتصال، پیوندهای میله‌های تابدار، مهر و موم‌های دیفرانسیل و یاتاقان‌های چرخ همگی با اکسل به بیرون دسترسی دارند. اضافه کردن آنها 100 تا 400 دلار هزینه دارد، اما از پرداخت دو بار کار مشابه اجتناب می شود.
• یک طرف یا هر دو. مغازه ها معمولا هزینه کمتری برای سمت دوم دریافت می کنند زیرا کامیون از قبل در آسانسور است. اگر بوت مقابل ترک خورده یا مفصل قبلاً کلیک کرده است، هر دو را انجام دهید.

تویوتا ریمان در مقابل بازار فروش: آنچه برای پول به دست می آورید

پاسخ کوتاه: یک محور بازسازی‌شده تویوتا ایمن‌ترین پیش‌فرض برای کامیونی است که می‌خواهید سال‌ها نگه دارید، و یک شفت ارزان قیمت برای یک دکل تریل، یک اسباب‌بازی آخر هفته یا کامیونی که ظرف یک سال می‌فروشید، شرط معقولی است.

قطعاتی که معمولاً در حالی که اکسل بیرون است تعویض می شوند

در 4Runner اکسل به ندرت تنها قسمت خسته در آن گوشه است. به هر حال این کار مستلزم جدا کردن بند انگشت از یک مفصل توپی یا انتهای میله بند است، بنابراین هر چیزی که از قبل شل شده باشد جایگزین کردن آن در حال حاضر بسیار ارزان تر از تعویض آن در یک ماه پس از بازگشت همان کار است.

مفاصل توپ

یک مفصل توپی فرسوده تحتانی به صورت یک ضربه بر روی سرعت گیرها، فرمان مبهم و سایش ناهموار لاستیک خود را نشان می دهد. از آنجا که بند انگشت در حال حاضر خاموش است، اضافه کردن یک مفصل توپی 30 تا 80 دلار هزینه دارد و تقریباً هیچ کار اضافی وجود ندارد. اتصالی که تست بار میلیونی را گذرانده است با اتصال بدون مارکی که یک دهم آن را گذرانده است یکسان نیست و رقم بار عددی است که ارزش پرسیدن دارد.

اتصال توپ Tianyu برای VW New Jetta و New Santana اتصال توپ آهنی Tianyu LF33376L با OEM 6RD407365 و نخ M12×1.5. متناسب با مدل های فولکس واگن، آئودی، اشکودا و صندلی های فهرست شده است. MOQ 50، سفارشی سازی در دسترس است. مشاهده محصول →

بازوها و بوش ها را کنترل کنید

بوش های بازوی کنترل پایین مدت ها قبل از اینکه خود بازو از کار بیفتد ترک می خورند و نرم می شوند. علامت آن یک ضربه کسل کننده بر روی پیاده رو ناهموار به اضافه احساس سرگردانی در سرعت بزرگراه است. بازوهای جایگزین با بوش های از پیش نصب شده و اتصالات توپی کار پرس را به طور کامل حذف می کند، به همین دلیل است که مغازه ها آنها را به تعمیرات فقط بوش ترجیح می دهند.

بازوی کنترل پایینی تیانیو برای فورد موندئو و لینکلن MKZ بازوی کنترل آلومینیومی با OEM DG9C3A053ANE و Tianyu LF60473R، فهرست شده برای Ford Mondeo 2013- و Lincoln MKZ 2014-؛ MOQ 30، سفارشی سازی در دسترس است. مشاهده محصول →

انتهای میله، انتهای قفسه و پیوندهای تثبیت کننده

بخش‌های فرمان این گوشه را به اشتراک می‌گذارند و هم ترازی را به اشتراک می‌گذارند، بنابراین تعویض انتهای میله یا انتهای قفسه خسته در حین کار محور به معنای پرداخت هزینه برای یک تراز به جای دو تراز است. پیوندهای تثبیت کننده به اندازه کافی ارزان هستند و بین 20 تا 60 دلار هستند که اکثر مغازه ها آنها را پس از شکافتن چکمه ها تعویض می کنند.

Rack End Tianyu برای تویوتا RAV4 III 2005-2013 انتهای قفسه آهنی با OEM 45503-42030، رزوه های M16×1.5 و اندازه نصب 250 میلی متر؛ مناسب تویوتا RAV4 III 2005-2013. MOQ 50، سفارشی سازی در دسترس است. مشاهده محصول →

راه اندازی مجدد یا جایگزین؟ تعمیر 40 دلاری که گاهی اوقات جواب می دهد

راه‌اندازی مجدد تنها زمانی معنا پیدا می‌کند که محل اتصال هنوز ساکت باشد و چکمه به تازگی ترک خورده باشد. کیت راه‌اندازی مجدد، به معنای چکمه، گریس و گیره‌های جدید، تقریباً 25 تا 60 دلار قیمت دارد، اما کار تقریباً مشابه تعویض محور است، زیرا شفت هنوز باید بیرون بیاید. شما در هزینه قطعات صرفه جویی می کنید، نه نیروی کار.

چک ساده است. شفت را در حالی که چرخ را از زمین جدا می‌کنید، بچرخانید، در حالی که احساس بریدگی می‌کنید، سپس به گریس نگاه کنید: گریس سنگ‌ریزه و فلزی به این معنی است که اتصال قبلاً زمین شده است و راه‌اندازی مجدد باعث هدر رفتن پول می‌شود. گریس تمیز و بدون بازی به این معنی است که راه‌اندازی مجدد می‌تواند 40000 تا 60000 مایل دیگر را در کامیونی که پیاده‌روی حرکت می‌کند طی کند.

این کار را خودتان انجام دهید: ابزارها، گشتاور و سوال تراز

بله، تعویض محور راهرو در 4Runner واقع بینانه است، مشروط بر اینکه سوکت مناسب داشته باشید و انتهای رزوه دار شفت را چکش نکنید.

1. مهره محور 36 میلی متری را با کامیون روی زمین، قبل از بلند کردن آن بشکنید.
2. قسمت جلویی را روی پایه جک بالا بیاورید و محکم کنید، سپس در صورت مسدود کردن دسترسی، چرخ و کالیپر ترمز را بردارید.
3. مفصل توپی پایینی یا انتهای میله بند را از بند انگشت جدا کنید، سپس بند انگشت را به کناری بچرخانید.
4. شفت را با دریفت برنجی یا کشنده به بیرون از توپی فشار دهید، هرگز با چکش مستقیماً روی انتهای شفت.
5. مفصل داخلی را از دیفرانسیل جلو به طور مساوی از دو طرف بیرون بکشید. مهر و موم دیفرانسیل گریه کننده در اینجا یافت می شود و فقط 10 تا 30 دلار قیمت دارد.
6. مهره هاب جدید را به رقم کارخانه برای سال مدل خود بچرخانید، معمولاً در کامیون های نسل 4 و 5 حدود 173 فوت پوند، و بعد از 50 مایل دوباره آن را بررسی کنید.

همسویی سوال بعدی است. تا زمانی که آستین تنظیم میله کراوات را نچرخانید، پس از تعویض اکسل به یکی نیازی ندارید، زیرا کامبر و انگشت پا دست نخورده هستند. اگر آستین جابجا شد یا انتهای میله کراوات تعویض شد، انگشت پا را چک کنید که قیمت آن 80 تا 150 دلار است. دو تا چهار ساعت برای طرف اول و حدود نیمی از آن برای طرف دوم زمان بگذارید.

چگونه صورتحساب را پایین نگه داریم

ارزان ترین کار اکسل کاری است که بار اول به درستی نقل قول می شود، بنابراین قبل از تایید هر چیزی این جزئیات را بپرسید.

• بپرسید که آیا شفت نو، بازسازی شده یا استفاده شده است و شماره قطعه را کتباً دریافت کنید.
• یکباره برای هر دو طرف قیمت بخواهید. طرف دوم معمولاً با نرخ کار کاهش یافته صورتحساب می شود.
• از تکنسین بپرسید وقتی بند انگشت از هم جدا بود چه چیز دیگری پیدا کرد و اینکه آیا این یک وسیله ایمنی است یا یک وسیله راحتی.
• اگر مغازه به مشتریان اجازه قطعات را بدهد، یک شفت بازسازی شده تویوتا به اضافه نیروی کار آنها اغلب کمترین مقدار برای اتصالات با کیفیت کارخانه است. بسیاری از فروشگاه‌ها قطعات عرضه‌شده توسط مشتری را ضمانت نمی‌کنند، بنابراین ابتدا تأیید کنید.
• از تراز کردن بگذرید، مگر اینکه آستین میله یا اتصال توپی مختل شده باشد، و در صورت انجام، درخواست چاپ کنید.

سؤالات متداول: هزینه ها و تعمیرات محور 4Runner CV

هزینه نصب یک محور CV روی 4Runner چقدر باید باشد؟

بودجه 250 تا 550 دلاری برای هر طرف در یک فروشگاه مستقل با شفت پس از فروش، و 700 تا 1200 دلار در هر طرف در نمایندگی تویوتا با شفت OEM جدید. هر چیزی بالاتر از 1300 دلار در هر سمت معمولاً شامل کار تعلیق اضافی به جای فقط محور است.

آیا باید هر دو محور CV را همزمان تعویض کنم؟

نه به طور خودکار، اما اغلب هوشمند است. هر دو شفت جلو در شرایط یکسانی زندگی می‌کنند و معمولاً با هم پیر می‌شوند، و طرف دوم با کاهش کار محاسبه می‌شود زیرا کامیون از قبل در آسانسور است. اگر بوت مقابل ترک خورده است، اکنون آن را تعویض کنید.

آیا رانندگی با اکسل CV که کلیک می کند ایمن است؟

برای مسافت کوتاه با سرعت کم، بله، با احتیاط. یک مفصل کلیک قبلاً فرسوده شده است و می‌تواند تحت شتاب به سمت لرزش یا در بدترین حالت شافتی که از کار می‌افتد و شما را سرگردان می‌کند، پیشرفت کند. گریس پرتاب شده از یک چکمه پاره شده روی روتور ترمز داغ یک مسئله ایمنی جداگانه و فوری است.

اکسل های 4Runner CV چقدر دوام می آورند؟

تقریباً 60000 تا 150000 مایل، که چکمه معمولاً قبل از اتصال از کار می افتد. کامیون‌های بلند شده با زوایای محور شیب‌دار، استفاده خارج از جاده در گل و لای و آب، و لاستیک ارزان‌قیمت، همگی این پنجره را به میزان قابل توجهی کوتاه می‌کنند.

چرا فروشنده خیلی بیشتر نقل قول می کند؟

دو دلیل، و هیچ کدام یک راز نیست: یک شفت OEM جدید دو تا سه برابر یک واحد ارزان قیمت هزینه دارد، و نرخ نیروی کار فروشنده بالاتر است. نقل قول فروشنده همچنین اغلب شامل یک تراز و یک بازرسی چند نقطه ای است که یک فروشگاه مستقل ممکن است آن را در بسته بندی نکند.

عددی که پرداخت می‌کنید بر اساس محوری که انتخاب می‌کنید و میزان نیروی کار در اطراف آن تعیین می‌شود، و بر اساس اینکه چه مقدار از گوشه جلویی که باید به آن توجه شود پس از جدا شدن بند انگشت تعیین می‌شود. بازرسی همزمان مفاصل توپ، بازوهای کنترلی و قطعات فرمان چیزی است که صورتحساب یکبار مصرف را از بازدید مجدد در سه ماه جدا می کند.

تیانیو از اواخر دهه 1990 با دو کارخانه به مساحت 60000 متر مربع، آزمایشات داخلی مانند بارگذاری بار مشترک توپ در چرخه میلیون، بیش از دو میلیون قطعه موجود در انبار و حداقل سفارش یک کارتن، از اواخر دهه 1990 تولید شاسی و اجزای فرمان را آغاز کرده است. در کنار مفاصل توپ، کیت های تعمیر سیستم تعلیق و قطعات خدمات مرتبط، این محدوده دسته‌هایی را پوشش می‌دهد که کار مشترک با تعویض محور CV دارند، چه خریدار توزیع باشید یا یک فروشگاه مستقل که قصد تعمیر دارد.