بله، خرابی بلبرینگ چرخ باعث لرزش می شود، اما معمولاً هفته ها قبل از شروع به تکان دادن ماشین صرف ایجاد صدا می کند. ترتیب وقایع مهم است: ابتدا صدایی کم از یک گوشه که با سرعت جاده بالا و پایین می‌رود، سپس صدای غرشی که می‌توانید با پنجره‌ها بالا بشنوید، و تنها بعداً لرزشی که از کف، صندلی یا فرمان عبور می‌کند. اگر قبلاً می توانید آن را احساس کنید، بلبرینگ معمولاً برای مدتی آسیب دیده است.

بلبرینگ چرخ مجموعه ای مهر و موم شده از غلتک های فولادی سخت شده است که به توپی اجازه می دهد در حین حمل وزن وسیله نقلیه تقریباً بدون اصطکاک بچرخد. هنگامی که آب بندی از کار می افتد، آب و شن وارد می شود و گریس خارج می شود، بنابراین سطوح صیقلی گودال می شوند و می ریزند. این ناهمواری صدا ایجاد می کند. شلی که در پی می آید باعث ایجاد ارتعاش می شود.

چگونه یک بلبرینگ چرخ بد به لرزش تبدیل می شود

دو شکست جداگانه در داخل بلبرینگ باعث ایجاد لرزش می شود: زبری سطح و بازی مکانیکی.

• زبری. مسابقه‌ها و غلتک‌های حفره‌دار مانند یک تخته لباسشویی تحت بار عمل می‌کنند و صدایی را از طریق پایه و بدنه با فرکانس بالا می‌فرستند که با سرعت چرخ بالا می‌رود.
• بازی کنید. هنگامی که مسابقه ها فرسوده شوند، توپی می تواند چند صدم میلی متر در جهت هایی حرکت کند که هرگز برای حرکت طراحی نشده بود. این لرزش کوچک توسط لاستیک تقویت می شود و به عنوان ارتعاش می رسد.

نکته مهم این است که لرزش از سرعت جاده پیروی می کند نه سرعت موتور. ساحل در حالت خنثی با سرعتی که بدترین تکان می خورد: اگر لرزش باقی بماند، منبع در انتهای چرخ قرار می گیرد - بلبرینگ، لاستیک، روتور یا اتصال فرمان.

علائم بر اساس مرحله

یک بلبرینگ به ندرت بدون هشدار فرو می ریزد. مراحل قابل تشخیصی را طی می کند و هر یک سرنخ متفاوتی به شما می دهد.

خودتان در حدود پانزده دقیقه آن را تأیید کنید

با لاستیک ها شروع کنید، زیرا مشکل تعادل یا آج بسیار شایع تر از بلبرینگ است، سپس به سمت داخل به سمت توپی حرکت کنید. چرخ‌ها را خفه کنید و ماشین را روی پایه‌ها نگه دارید، نه تنها روی جک.

1. فشار، آج و تعادل را بررسی کنید. به دنبال حجامت، نقاط مسطح یا کمبود وزن چرخ باشید. اگر هنگام تعویض تایر به گوشه ای دیگر صدا به دنبال آن بیاید، بلبرینگ بی گناه است.
2. رانندگی کنید و منحرف شوید. با سرعت 60 تا 80 کیلومتر در ساعت، به آرامی به سمت چپ و سپس به راست هدایت کنید. فرمان به چپ، سمت راست خودرو را بار می کند، بنابراین غرغری که در پیچ به چپ بلندتر می شود، معمولاً به بلبرینگ سمت راست اشاره می کند.
3. در حالت خنثی قرار بگیرید و به آرامی ترمز کنید. ارتعاشی که در حالت خنثی ناپدید می شود یا فقط در هنگام ترمز ظاهر می شود، از خط محرکه یا روتور می آید، نه یاتاقان.
4. ساعت 12 و 6 چرخ را تکان دهید. حرکت در آنجا حاکی از انجام بازی است. حرکت در ساعت 9 و 3 به جای آن به اتصال فرمان اشاره می کند.
5. چرخ را با دست بچرخانید. بلبرینگ سالم بی صدا و صاف است. یک فرسوده احساس شن می کند، و در یک محور محرک ممکن است یک بار در هر چرخش صدای ساییدن بشنوید.
6. دمای هاب را احساس کنید. پس از یک رانندگی کوتاه، هر دو طرف را با دقت مقایسه کنید. یاتاقان خراب به طور قابل توجهی داغتر از گوشه مقابل است.
7. برای کدها اسکن کنید. هاب ها با سنسور سرعت چرخ یکپارچه اغلب قبل از اینکه راننده متوجه چیزی شود، ABS یا خطای کنترل کشش را ذخیره می کنند.

چه چیز دیگری از بلبرینگ چرخ بد تقلید می کند؟

چندین عیب دیگر ارتعاشی ایجاد می کنند که صاحبان آن را به گردن بلبرینگ می اندازند و الگوی لرزش چیزی است که آنها را از هم جدا می کند.

سیستم تعلیق و قطعات فرمان که در یک زمان بندی فرسوده می شوند

بلبرینگ چرخ تنها قسمت جلویی خودرو نیست که لرزش مربوط به سرعت را ایجاد می کند و به ندرت تنها قسمت فرسوده است. اتصالات شاسی چرخه کاری مشابهی دارند: بار را حمل می کنند، ضربه را جذب می کنند و چربی خود را در طول زمان از دست می دهند.

انتهای میله کراوات

شل بودن انتهای میله کراوات به چرخ اجازه می‌دهد در حین رانندگی کسری از درجه خود را هدایت کند، که به‌عنوان شیمی بالای 80 کیلومتر در ساعت همراه با سایش پردار روی شانه لاستیک ظاهر می‌شود. تست همان تستی است که برای یاتاقان ها استفاده می شود، اما شما لاستیک را به جای ساعت 12 و 6 در ساعت 9 و 3 تکان می دهید. هنگامی که چکمه شکافته شود، مفصل در زمان قرض گرفته شده است. تیانیو انتهای میله، انتهای قفسه و اتصالات توپ را در ابعاد تجهیزات اصلی برای طیف وسیعی از مدل‌های آسیایی، اروپایی و آمریکایی تولید می‌کند، بنابراین بدون تغییر در بند انگشت و بازوی فرمان اصلی نصب می‌شوند.

تای میله گروه VW برای لاویدا، گلف، بورا، آئودی A3 انتهای میله تعویضی مطابق با OEM 1J0422811B، با رزوه های M12×1.5 و M14×1.5. مناسب فهرست برنامه های کاربردی VW Group و Tianyu LF20047L. مشاهده محصول →

بوش های بازو و مفاصل توپ را کنترل کنید

بوش های بازوی کنترلی از بین رفته اجازه می دهند بازو در هنگام ترمزگیری و پیچ ها جابجا شود، بنابراین رانندگان یک گیره روی درزهای انبساط به اضافه یک قسمت جلوی سرگردان و نامشخص را گزارش می دهند. یک اتصال توپ فرسوده ضربه می افزاید و همان بازی ساعت 12 و 6 را به عنوان یک بلبرینگ نشان می دهد، دقیقاً به همین دلیل است که این دو در پیشخوان قطعات اشتباه گرفته می شوند - و چرا جایگزینی نامناسب به ندرت لرزش را درمان می کند. هر دو جزء باید به صورت جفت بررسی شوند، زیرا بوش معمولاً قبل از اینکه گل میخ توپی خراب شود، از کار می افتد.

بازوی کنترل پایین برای Ford Mondeo و Lincoln MKZ بازوی کنترل پایین آلومینیومی، Tianyu LF60473R، با ارجاعات OEM شامل DG9C3A053ANE. متناسب با برنامه های کاربردی لیست شده Ford Mondeo و Lincoln MKZ. مشاهده محصول →

بررسی پنج دقیقه ای شاسی در حالی که چرخ خاموش است

با پشتیبانی از ماشین روی پایه ها و برداشتن چرخ، بیشتر منابع لرزش را می توان با دست، بدون بالابر یا ابزار مخصوص پیدا کرد.

• بین بازوی کنترل و بند انگشت بچرخید: هر حرکت عمودی به معنای یک مفصل توپی فرسوده است.
• سعی کنید هر گل میخ توپ را بچرخانید. بازی آزاد یا چکمه پاره به این معنی است که مفصل تمام شده است.
• پیوند تثبیت کننده را تکان دهید و به صدای جغجغه داخل سوکت گوش دهید.
• به هر بوش لاستیکی برای ترک، تورم روغن یا جدا شدن از آستین آن نگاه کنید.
• چکمه های CV را از نظر پارگی و چربی پرتاب شده، و شانه داخلی لاستیک را از نظر سایش ناهموار که به همسویی یا فرسودگی اجزای فرمان و تعلیق اشاره دارد، بررسی کنید.

پیوندهای تثبیت کننده

پیوندهای تثبیت کننده به ندرت باعث ایجاد ارتعاش با سرعت بالا می شوند، اما آنها رایج ترین منبع صداهایی هستند که در کنار یکی از آنها شنیده می شود. از آنجایی که آن جغجغه همزمان با غرغر یاتاقان ظاهر می شود، بسیاری از مالکان ابتدا لینک ها و در مرحله دوم بلبرینگ را تعویض می کنند، به همین دلیل است که بازرسی کامل گوشه به گوشه هزینه خود را دارد.

لینک استابلایزر جلو برای مزدا 3، فورد کوگا، لینکلن MKC و ولوو XC60 پیوند تثبیت کننده جلو آهنی، Tianyu LF44487، با رزوه های M10×1.5 و فاصله مرکزی 298 میلی متر. متناسب با برنامه های مزدا، فورد، لینکلن و ولوو فهرست شده است. مشاهده محصول →

اگر به رانندگی ادامه دهید چه اتفاقی می افتد

بلبرینگ چرخ ارتعاشی ته نشین نمی شود. شتاب می گیرد. چهار پیامد بارها و بارها در کارگاه ظاهر می شود.

• آسیب تایر. بازی توپی آج را تمیز می کند و لکه های صاف و حجامت ایجاد می کند، بنابراین یک یاتاقان پر سر و صدا اغلب منجر به ایجاد لاستیک پر سر و صدا می شود.
• آسیب سنسور در توپی‌های دارای سنسور سرعت چرخ یکپارچه، بازی اضافه شده، شکاف هوا را تغییر می‌دهد و می‌تواند سنسور را از بین ببرد یا کدهای ABS و کنترل کشش را تنظیم کند.
• آسیب حرارتی یک یاتاقان خشک گرمایی تولید می کند که می تواند اسپیندل را منحرف کند، روتور را منحرف کند یا به کولیس در آن گوشه آسیب برساند.
• خطر از دست دادن کنترل در مراحل پایانی چرخ و توپی می توانند به اندازه ای حرکت کنند که روی فرمان تأثیر بگذارد و در بدترین حالت چرخ از هم جدا می شود. شکست ناگهانی غیر معمول است، اما ممکن است.

تعمیر: انتظار چه چیزی

اکثر خودروهای مدرن از یک مجموعه توپی مهر و موم شده استفاده می کنند، بنابراین بلبرینگ به عنوان یک واحد جایگزین می شود - پیچ و مهره در بسیاری از طرح ها، با فشار دادن در سایر طرح ها. تفاوت برای قبض شما مهم است.

• یاطاقان پرس مناسب به یک پرس هیدرولیک و آداپتورهای پشتیبانی صحیح نیاز دارید. رانندگی با یک چکش قبل از اینکه ماشین چرخی را بچرخاند به مسابقات آسیب می رساند.
• مهره اکسل معمولا یکبار مصرف است. با یک آچار گشتاور آن را به شکل سازنده بچرخانید. خیلی کم است و بلبرینگ پیش بار را از دست می دهد. بیش از حد است و در هنگام نصب خرد می شود.
• تمیزی و مهر و موم تصمیم بگیرید که یاتاقان جدید چقدر دوام می آورد. در حین مونتاژ ریزه را حفظ کنید و آب بندی را در جایی که طرح خواستار آن است تجدید کنید.
• تراز پس از هر کار میله بند، بازوی کنترل یا بند انگشت باید بررسی شود، در غیر این صورت قطعه جدید ساییدگی لاستیک قدیمی را به ارث می برد.

برای کارگاه‌ها و توزیع‌کنندگان، تطبیق عرضه به اندازه قطعه اهمیت دارد: تیانیو اتصالات توپ، بازوهای کنترلی، انتهای میله‌های اتصال، انتهای قفسه‌ها، پیوندهای تثبیت‌کننده و بوش‌ها را در دو کارخانه به مساحت 60000 متر مربع می‌سازد، بیش از 2 میلیون قطعه را در انبار نگه می‌دارد، سفارش‌ها را از یک کارتن می‌پذیرد - از یک کارتن مفید می‌پذیرد - از 7 تا 10 روزه به تعمیر می‌رسد. بازسازی کنید.

سوالات متداول

آیا بلبرینگ چرخ بد می تواند تنها در سرعت های خاصی باعث لرزش شود؟

بله. در اوایل در یک نوار ظاهر می شود، اغلب 50-80 کیلومتر در ساعت، و در بالا یا پایین آن محو می شود. با گسترش سایش، لرزش شما را در تمام محدوده سرعت دنبال می کند.

آیا بلبرینگ چرخ خراب چراغ هشدار داشبورد را تنظیم می کند؟

نه به خودی خود - بیشتر بلبرینگ ها اتصال الکتریکی ندارند. هاب ها با سنسورهای سرعت چرخ یکپارچه می توانند کدهای ABS، کشش یا پایداری را به محض تغییر در فاصله سنسور تنظیم کنند.

چه مدت می توانم با بلبرینگ چرخ ارتعاشی رانندگی کنم؟

روزها نه ماه ها هنگامی که لرزش ثابت است، بلبرینگ داغ می شود و بازی به سرعت رشد می کند. یاتاقان خراب می تواند به اسپیندل یا توپی آسیب برساند و یک کار کوچک را به یک کار بزرگ تبدیل کند.

چگونه بفهمم کدام بلبرینگ بد است؟

از بار فرمان استفاده کنید. فرمان به سمت چپ باعث می شود که وزن سمت راست قرار گیرد، بنابراین غرغره ای که در پیچ به چپ بلند می شود معمولاً به معنای بلبرینگ سمت راست است. بلبرینگ های جلو نیز از طریق فرمان احساس می شوند. قسمت های عقب از صندلی و کف عبور می کنند.

ارتعاش ناشی از بلبرینگ چرخ بد واقعی، قابل پیش‌بینی است و به راحتی قابل تایید است، زمانی که بدانید چه چیزی را باید جستجو کنید: صدایی که با سرعت جاده بالا می‌رود، لرزشی که بار را دنبال می‌کند، و توپی که گرمتر از سه مورد دیگر است. لاستیک ها و اتصال را ابتدا با یک جک و یک میله پرکننده تست کنید، یاتاقان مورد خاص خود را می سازد.