بوش بازوی تعلیق

برنامه های کاربردی

بوش های بازوی تعلیق در هر رابطی که بازوی تعلیق نسبت به بدنه خودرو می چرخد استفاده می شود. در سیستم تعلیق جلو، آنها در بوش های جلو و عقب بازوهای کنترل پایینی در سیستم های استرات مک فرسون، و در هر دو دسته کنترل بالا و پایین با طرح های دو جناغی یافت می شوند. سیستم تعلیق عقب به طور گسترده ای از آن ها در تنظیمات چند پیوندی، بازوهای عقب و بازوهای تنظیم پنجه/کمبر استفاده می کند.

کاربرد آنها در تمام انواع خودروها جهانی است. خودروهای پرفورمنس اغلب از بوش های پلی یورتان سفت تری برای تیز کردن واکنش هندلینگ استفاده می کنند. وسایل نقلیه خارج از جاده ممکن است از لاستیک طول سنج سخت‌تر یا طرح‌های تخصصی برای مقاومت در برابر مفصل بیشتر بدون پارگی استفاده کنند. وسایل نقلیه لوکس ممکن است از بوش های هیدرولیک پیچیده برای ایزوله کردن لرزش استثنایی استفاده کنند. در طول بازسازی کامل سیستم تعلیق در هر وسیله نقلیه ای با مسافت پیموده شده، تعویض تمام بوش های بازوی تعلیق یک روش استاندارد و متحول کننده است.

مزایا

• هندسه و انطباق سیستم تعلیق را کنترل می کند: 聽سفتی و طراحی بوش، نحوه حرکت چرخ را تحت بار تعیین می‌کند و بر ویژگی‌های مهم هندلینگ مانند تغییر انگشتان پا در هنگام ترمزگیری و پیچ‌ها تأثیر می‌گذارد.
• میرایی ارتعاش و نویز برتر: 聽به طور موثر نواقص و سختی جاده‌های فرکانس بالا را جدا می‌کند و به راحتی و بی‌صدایی کابین کمک می‌کند.
• بارهای ضربه و ضربه را جذب می کند: بازوهای تعلیق و شاسی را از نیروی مستقیم چاله ها و دست اندازها محافظت می کند و از سایر اجزا محافظت می کند.
• ثبات هندلینگ و بازخورد را افزایش می دهد: انحراف ناخواسته در اتصال سیستم تعلیق را کاهش می دهد و پاسخ فرمان دقیق تر و قابل پیش بینی تر را ارائه می دهد.
• عمر کامپوننت را افزایش می دهد: آنها با جذب ضربه ها از تماس فلز با فلز جلوگیری می کنند و خستگی ناشی از استرس را روی بازوهای کنترل و نقاط نصب شاسی کاهش می دهند.
• تراز چرخ را حفظ می کند: 聽با جلوگیری از حرکت بیش از حد در نقاط محوری بازو، به پایدار نگه داشتن تنظیمات هم ترازی کمک می کند.
• عملکرد قابل تنظیم: 聽در دسترس بودن مواد و دوام سنج های مختلف به علاقه مندان اجازه می دهد تا تعادل بین راحتی سواری و وضوح هندلینگ را تنظیم کنند.

مواد و ساختار

بوش های بازوی تعلیق قطعاتی با قالب گیری دقیق هستند. بوش های لاستیکی OEM ترکیبی از لاستیک طبیعی و مصنوعی است که در اطراف یک آستین داخلی فولادی ولکانیزه شده است. ساختار آن‌ها اغلب شامل حفره‌ها یا کانال‌هایی است که به‌طور استراتژیک قرار گرفته‌اند. اینها ایرادات نیستند، بلکه ویژگی‌های مهندسی‌شده‌ای هستند که به بوش اجازه می‌دهند راحت‌تر در جهت‌های خاصی خم شوند و ویژگی‌های خاص «هدایت سازگار» را ایجاد کنند که مورد نظر طراحان اصلی خودرو است.

بوش های پلی اورتان از یک پلیمر متراکم ساخته می شوند که در برابر تغییر شکل، فشرده سازی و تخریب محیطی (ازن، روغن) بسیار مقاوم است. آنها معمولا دارای یک آستین داخلی کم اصطکاک ساخته شده از دلرین (رزین استال) هستند. برای دقت نهایی و بدون انطباق، می‌توان از بلبرینگ‌های کروی (اتصالات هیم) استفاده کرد و بوش الاستیک را با یک سوکت فلزی جایگزین کرد. بوش های هیدرولیک، که در برخی از خودروهای لوکس استفاده می شود، حاوی یک مایع مبتنی بر گلیکول در یک مثانه لاستیکی است تا لرزش های کوچک را کاهش دهد.