مشخصات
| پارامتر | جزئیات |
| تایپ کنید | بازوی کنترل بالا، بازوی کنترل پایین، بازو A، چند پیوند |
| مواد (بازو) | فولاد مهر، فولاد آهنگری، چدن، آلیاژ آلومینیوم |
| مواد بوش | لاستیک، پلی اورتان، بلبرینگ کروی |
| نوع مفصل توپ | یکپارچه (پرچ شده) یا قابل سرویس (پیچ و مهره) |
| طول / هندسه | مخصوص خودرو، برای هم ترازی حیاتی است |
| وزن (در هر بازو) | 2 کیلوگرم تا 10 کیلوگرم بسته به جنس و اندازه |
| حفاظت در برابر خوردگی | پوشش الکترونیکی، پوشش پودری، یا پوشش روی |
| ظرفیت بار | طراحی شده برای رتبه بندی وزن محور ناخالص خودرو (GAWR) |
برنامه های کاربردی
بازوهای کنترل تقریباً در هر نوع خودرویی با سیستم تعلیق مستقل استفاده می شود. آنها هسته سیستم های تعلیق جلو در اکثر خودروهای سواری، SUV ها و کامیون های سبک هستند، به ویژه در طرح های مک فرسون و دو استخوان جناغی (A-arm). در راه اندازی استرات مک فرسون، بازوی کنترل پایینی جزء اصلی است، در حالی که سیستم های دو استخوان جناغی از هر دو بازوی کنترل بالا و پایین استفاده می کنند.
آنها همچنین به طور گسترده در سیستم تعلیق مستقل عقب استفاده می شوند. خودروهای پرفورمنس اغلب دارای بازوهای کنترلی قابل تنظیم هستند که امکان تنظیم دقیق خمیدگی و کاستور را برای استفاده در مسیر فراهم می کند. در دنیای خارج از جاده، بازوهای کنترلی تقویتشده و سنگین برای کامیونهای بالابر و جیپها ضروری است تا هندسه تعلیق را اصلاح کنند و در برابر ضربات و ضربات شدید مقاومت کنند. فراتر از خودرو، طرحهای پیوند مشابه در ارابه فرود هواپیما و ماشینآلات صنعتی یافت میشود.
مزایا
- هندسه تعلیق را تعریف می کند: زوایای تراز بحرانی را برای تماس و جابجایی بهینه تایر ایجاد و حفظ می کند.
- صلبیت سازه: یک پیوند قوی و مستقیم برای مدیریت نیروهای از چرخ فراهم می کند و پایداری شاسی را بهبود می بخشد.
- راحتی و ایزوله سواری: بوش های لاستیکی یا پلی اورتان به طور موثر ارتعاشات و سر و صدای جاده را کاهش می دهند.
- ماندگاری: مهندسی شده از مواد مقاوم برای مقاومت در برابر استرس و ضربه های مداوم.
- قابلیت سرویس دهی: بسیاری از طرح ها امکان تعویض بوش ها و اتصالات توپی را فراهم می کنند و عمر کلی بازو را افزایش می دهند.
- تنظیم عملکرد: بازوهای قابل تنظیم پس از فروش، تنظیم دقیق ویژگی های هندلینگ را برای مسابقه یا تنظیمات سفارشی امکان پذیر می کند.
- ایمنی: یک جزء ساختاری حیاتی که تضمین می کند چرخ به درستی قرار گرفته و متصل می شود.
مواد و ساختار
ساختار بازوی کنترل برای استحکام و هندسه دقیق طراحی شده است. بدنه اصلی معمولاً از فولاد مهر شده (مقرون به صرفه و قوی) یا آلومینیوم آهنگری/ماشینکاری شده (سبک و سفت برای عملکرد) تشکیل می شود. بازوهای رده بالا یا سنگین ممکن است از فولاد لوله ای یا چدن برای حداکثر استحکام استفاده کنند.
نقاط اتصال حیاتی بوشینگ ها و مفصل توپ هستند. بوشها که در انتهای شاسی بازو فشرده میشوند، از لاستیک برای راحتی یا از پلی اورتان برای عملکرد و دوام ساخته شدهاند. انتهای چرخ بازو دارای یک اتصال توپی یکپارچه و غیرقابل سرویس یا یک نقطه نصب برای اتصال توپی قابل تعویض است. کل مجموعه به عنوان یک اهرم مهندسی شده است، با نقاط محوری خاصی که قوس حرکت چرخ را دیکته می کند. شکل، ضخامت و مواد همگی به توانایی آن برای کنترل نیروهای چند جهته بدون خم شدن یا شکست کمک می کند.
